Produkty Honda

Očakávaná novinka v cestovných endurách strednej triedy je tu. História tohto modelu Transalp siaha do roku 1987, kedy sa po prvýkrát motorka objavila na európskom trhu, kedy nasledovala úspešnú a populárnu Rally Paris Dakar. Tak, ako rada predchádzajúcich modelov, je poháňaná vidlicovým dvojvalcom do V, SOHC, s objemom 680.2 ccm, ten bol navýšený oproti minulosti o 33 ccm. Zadná kyvka zostala rovnaká, predné vidlice tiež. 21-palcové predné koleso nahradilo 19-palcové. 4-ventilový, pribudol teda jeden ventil na valec. Naviac vstrekovanie paliva PGM-DSFI. Taký istý motor používa Deauville. Objem nádrže je len na 17,5l paliva, čo je o dva litre menej, než starší model. Hmotnosť vzrástla o 9 kilogramov na rovné dva metráky. Rám zostal pravdepodobne rovnaký a koncovka výfuku si zachovala dva otvory. Rodinná línia zostala zachovaná.

CBR1000RR je novou generáciou litrového supersportu v roku 2008. História modelu Fireblade se dátuje na začiatok 90. rokov 20. storočia. Dnes už legendárny motocykel Fireblade debutoval v roku 1992, vtedy ako Honda CBR900RR. Honda Fireblade 2008 má veľmi čisté línie kapotáže. Na maske zostáva dvojica svetlometov, ale zmenil sa ich tvar: lichobežníky majú na spodnej hrane kruhové klenutie. Pod prednými svetlami sú otvory pre prísun vzduchu do motora. Ďalšia zmena je na spätných zrkadlách, kam sa presunuli smerové svetlá. Na pravom boku motocykla je za stupačkou krátka koncovka výfukového systému. Má nový odľahčený základný rám z hliníkovej zliatiny, v ktorom je usadený radový 4-valec s objemom 999,8 cm3. Kvapalinou chladený, 4-dobý agregát s 16 ventilmi má rad technologických prvkov zo závodného stroja šampionátu MotoGP a Superbike. Celkovému výkonu 131 kW (178 k) v 12 000 ot./min tiež prispeli nové duálne kónické ventilové pružiny inštalované na sacích ventiloch, alebo modifikovaná riadiaca jednotka. Maximálny točivý moment 114 Nm dosahuje Fireblade už v 8 500 ot/min. Má 6-stupňovú prevodovku, reťaz a zadné koleso s rozmerom 190/50 ZR17, vpredu je pneumatika 120/70 ZR17. Ostrejšie a výkonnejšie predné brzdy od firmy Tokico, kde kotúče majú rozmery 320 x 4,5 mm a zvierajú ich 4-piestikové radiálne strmene. O odpruženie sa stará predná obrátená vidlica s trubkami s priemerom 43 mm a zdvihom 120 mm, vzadu je kyvná vidlica s centrálnym tlmičom, ktorý ponúka 13 polôh nastavenia predpätia.

Novinka CRF450R, ktorá je vybavená revolučnou novinkou - tlmičom riadenia HPSD. Kvapalinou chladený jednovalec, ktorý je usadený do ľahkého a tuhého hliníkového rámu veľmi ochotne reaguje na jazdcove pokyny zmeny smeru. Jeho pozoruhodný 4-taktný motor Unicam dodáva ohromujúci výkon. Vďaka kontrole jazdca ju zaraďuje medzi najlepšie ovládateľné off-roady, ktoré sú na trhu. Zlepšenie reakcie na rukoväť plynu vďaka novej akceleračnej pumpičke karburátora, plynulejšia dodávka výkonu prostredníctvom nových menších výfukových ventilov. Nové umiestnenie výfukového systému zlepšuje centralizáciu hmotnosti, ventily predného odpruženia zlepšujú absorpciu nerovností. Má inovovaný podsedlový rám pre uchyatenie tlmiča viac vpredu.

CRF 250R je ľahko sa ovládajúci, s ostrou akceleráciou a výkonným vysokootáčkovým, kvapalinou chladeným, 4-ventilovým motorom Unicam. Môže sa pochchváliť revolučným tlmičom riadenia HPSD. Má progresívny tlmič riadenia, nový piest s kompresným pomerom 13,1:1. Vidlica Showa s ďalšími piestnicami a novými olejovými piestikmi pre zlepšené prúdenie oleja a nižšie trenie. Zároveň sú použité tuhšie pružiny pre zlepšenú funkciu v strednom zdvihu. Ventily v zadnom tlmiči zodpovedajú zmenám v prednej vidlici. Nový predný a zadný kotúč továrenského typu redukujú neodpruženú hmotnosť. Tvar zadného blatníka zlepšuje ochranu pred blatom. Väčší je aj ľavý chránič motora. Novinkou je aj výfukový systém pre vyšší výkon, spojka je osadená vibračnou pružinou pre plynulejší záber.

CRF 150R je svetovo prvý vysoko výkonný závodný motocykel v triede mini. Zdrojom výkonu je 4-dobý 4-ventilový, kvapalinou chladený jednovalec Unicam. Jeho 5-rýchlostný motor váži necelých 20 kg a mal by poskytnúť výkon 16,6 kW pri 12 500 otáčkach za minútu. Štartovanie je možné len nožnou pákou nakopávaním. Komponenty z ľahkého plastu v podobe predného a zadného blatníka, krytu chladiča, doska pre číslo, tak, ako penové sedlo kopírujúce tvar nádrže z nekĺzavého materiálu pre ľahšie riadenie.

Honda CB1000R, ktorú aj napriek vynechaniu slova Hornet z názvu asi väčšina motorkárov bude ešte dlho označovať termínom „litrový Hornet“. Litrový model vychádza z šesťky, oproti nej je ale obohatený o samostatný diaľkový reflektor v špičke svetlometu. Výfuk je o dosť výstrednejší a naväzuje na trend určený novým Fireblade. To hlavné je ale vidieť až pri pohľade zozadu - jednostranné zavesenie zadného kolesa a jeho použitie asi čakal len málokto. V súlade s modernou sa dopredu na prístrojovú dosku nasťahovali plne digitálne ukazovatele. Ako naznačuje zámena doterajšieho písmena F v typovom označení za „R“, nový Hornet bude o dosť ostrejší . Preberá prednú vidlicu z Fireblade 2008 a upravený štvorvalec 998 ccm je z modelu FireBlade 2007. Honda sľubuje, že nový CB1000R by mal v akcelerácii prekonať všetky ostatné zrovnateľné stroje tejto kategórie.Hliníkový chrbticový rám vychádza z riešenia šesťkového modelu. Vpredu je obrátená vidlica a radiálne štvorpiesty, aj tento model však bude možné vybaviť ABS či prepojeným brzdovým systémom.

Novinka od Hondy DN-01 sa dá nazvať skútro-moto-cruiser.Vidlicový dvojvalec 680 cm3 odvodený z pohonnej jednotky modelov Deauville a nového Transalpu prenáša výkon na zadné koleso pomocou revolučného hydraulického prevodu HTF. Vodič má možnosť voľby medzi plne automatickým prevodom ako na skútri, alebo manuálnu voľbu rýchlostí 6-stupňovej prevodovky. Má dvojdielnu nádrž. Výška sedla je len 690 cm a platne namiesto stupaček umožňujú posed ako na cruiseri, ale ostré rysy prednej masky a trojuholníkovitý profil výfuku ako by to celé posúvali smerom k superšportu. Aj v tomto stroji sa počíta so sériovým vybavením systémov ABS a CBS. Tento model bude jazdiť na rýdzo motocyklových pneumatikách 130/70x17 vpredu a 190/50x17 vzadu. Môžete s ňou vyraziť na zraz skútristov, na zraz cesťákov, na zraz chopprov..

Predstaviteľ konceptu „Just Fit“ si od svojho uvedenia v roku 2004 získal po celej Európe tisícky priaznivcov z radov začínajúcich, ale aj skúsených jazdcov, ktorí oceňujú predovšektým jeho flexibilné prvky počítajúce nastaviteľnú vzdialenosť rukovätí na volante, výšku štítu a sedla. S CBF600S sa už nemusíte prispôsobovať motocyklu, on sa prispôsobí Vám a to do najmenšieho detailu. Model 2008 naviac prichádza s ďalšími prvkami zvyšujúcimi nielen komfort jazdy, ale taktiež ovládatelľosť a úžasný, maximálne využiteľný výkon aj pre športovejšie založených jazdcov. Nový ultraľahký hliníkový rám v spojení s novým motorom so vstrekovaním prevzatým zo superšportu CBR600RR zaisťuje výrazné zníženie hmotnosti, lepšiu ovládateľnosť a viac využiteľný, lepšie dávkovateľný výkon v celom spektre otáčok >> Nová predná vidlica s nastaviteľným predpätím >> Zabudovaný H.I.S.S. systém chrániaci motocykel pred krádežou >> Ukazovateľ stavu paliva >> Väčší objem, teraz 20-litrová nádrž.

Ešte väčšia sestra predošlej štvorkolky EX. TRX 450 ER je o 50ccm "mocnejší" a rozhodne sa hodí z uvedených štvorkoliek najviac do terénu. Výška sedadla je 833 mm a svetlá výška 112 mm, váha 165 kilogramov tiež svedčí o ľahkosti pohybu v teréne. Cena je stanovená na 276 000 Sk.

CRF 100 je ideálnym náčiním pre začínajúcich jazdcov. Slušný výkon 10 koní malého, vzduchom chladeného jednovalca nevystraší ani toho najmenšieho jazdce i keď motorka rozmerovo nepatrí medzi najmenšie - veľké kolesá a 775 mm vysoké posedenie. Výhody CRF sú nízka hmotnosť, jednoduchá ovládateľnosť a slušný podvozok.